印刷：每日商业业务 交付商品和食物，迪迪在巴西市场上还有另一个！最近，迪迪（Didi）宣布，它将通过“ 99食品”，旅行，分娩和付款的整合，挑战由当地巨头Ifood管辖的100亿个外卖市场。这是DIDI在拉丁美洲深深植根七年后的另一个重大扩展，覆盖了超过5000万用户。它不仅标志着DIDI国际化方法的加深，而且还宣布了通过“生态合作”使用全球本地生命服务的雄心。行业内部人士指出，在巴西经济环境中，通货膨胀率高和脆弱的消费量，如何平衡子公司和收入将是DIDI面临的主要测试。 不是从头开始 a与迪迪（Didi）负责的 - 一个人 - 一个人告诉媒体采访，巴西的商业业务正在重新启动自然是迪迪市当地服务的自然扩展，而不是从一开始就开始了。 据了解，DIDI在2018年获得了旅行99的平台进入巴西市场，从而为当地的旅行，融资（99付费）和送货服务（99种食品）提供了。 当时，巴西的外卖市场被IFOOD占领。据了解，IFOD始于2011年的巴西，并控制了80％的市场。 一些媒体报道说，在外卖业务的最终测试中，有99种食品遇到了Ifood的霸道条款，这要求交易者“选择两者之一”。 Sa Wakas，大约在2022年左右，包括99种食品在内的许多外卖服务平台宣布，他们将停止向巴西餐馆提供外卖服务，并且仅维护超市交易员的杂货店交付服务。 据迪迪（Didi）称，迪迪（Didi）后来推出了两轮（摩托车）前往巴西市场的旅行。在不到三年的时间内，订单量超过10亿，并且活跃的骑手人数达到700,000，覆盖了巴西的3,300多个大城市。 作为世界上增长最快的外卖市场之一，巴西尚未完全满足第二和第三城市用户的需求，并且有很大的改善空间。 此外，迪迪（Didi）探索了他的外卖业务，并获得了墨西哥和哥伦比亚等SA国家的成功经验。作为在墨西哥提供旅行，外卖和金融服务的一个单一平台，DIDI每月活跃的本地用户提供近1600万个现场，有500,000名活跃的骑手，并与90,000家当地餐馆合作。 一位负责迪迪的人说：“许多当地商人不仅提供旅行和送货服务，而且提供外卖服务。在业务重新启动后，平台骑手可以交付商品和食物。”巴西的外卖业务重新启动是迪迪国际化国际化的具体展示离子（也就是关注现有市场，继续深化并深入研究，为当地用户创建一个“一站式”生命服务平台。 无与伦比的国际化 早在2018年，DIDI创始人Cheng Wei就在媒体采访中说了如何解决瓶颈的增长：“如果您与8亿用户遇到瓶颈，那么国际化就像破坏了从世界到太阳能系统的第一个宇宙速度，那里有60亿用户。” 作为互联网上最早的互联网公司之一，经过八年的努力，国际业务已成为DIDI的重要增长引擎。 根据迪迪（Didi）2024年第四季度的最新发布，迪迪（Didi）在2024年的国际业务订单的总数为361.3亿订单，增长了35.8％； GTV（总交易量）为913亿元人民币，增长了34.8％。在2024年第四季度，Intertasydidi的Onal Bu卷智慧订单为101.6亿个订单，增加了29.8％，该季度的平均每日订单超过1100万订单。 据报道，DIDI International目前正在涵盖三个主要业务：海外汽车的在线汽车业务可产生收入，平均每日订单量将近1000万次；外卖业务在墨西哥获得了第一名，市场的一部分超过50％；金融业务问题是每年数亿美元的贷款，这首先是拉丁美洲的消费者金融融资。 北京社会科学学院的副研究人员王彭（Wang Peng）告诉媒体访谈，迪迪（Didi）自己的业务增长，扩大外国企业的酌处权是实现可持续发展和全球布局的重要战略选择。 “在加强国内市场竞争和收紧监管政策时，新的业务增长点必须如此维持竞争优势。海外市场提供了广泛的发展和巨大的潜力。” 目前，DIDI的国际业务涵盖了拉丁美洲，亚太地区和非洲的14个国家，包括澳大利亚，新西兰，日本，埃及，墨西哥，巴西，阿根廷，多米尼加共和国，智利，厄瓜多尔，巴拿马，哥伦比亚，哥伦比亚，秘鲁和哥斯达黎加。 机会和挑战将共同 根据第三方数据服务提供商Euromonitor International的数据，巴西的外卖市场从2019年到2023年增长了50.8％，总规模为1390亿雷亚斯（约1727亿元）（约1727亿元），年增长率接近15％-20％（大于8％-12％的全球平均值），仅为8％-12％的全球平均值），仅为30％的使用率为30％。 但是，以上数据还指出，巴西的外卖市场存在诸如高交货成本和复杂的支付生态之类的问题。据报道，向巴西帐户交付单订单的成本s对于订单量的30％，中小型城市的渗透率小于30％；在付款方面，有一个复杂的生态系统，其中现金付款，付款（占订单的58％）和即时付款（PIX系统 - 巴西中央银行启动的即时付款系统，占55.9％）。 这也是迪迪再次扩大巴西外卖业务的重要机会，也是一个挑战。 尽管巴西的外卖市场正在迅速增长，但交付成本和复杂的支付习惯构成了重要的门槛。如果迪迪（Didi）可以依靠其本地化的运营经验，而不是通过99支付付款系统即时付款，请优化两轮交付网络以降低成本，并为中小型城市推出不同的服务，预计将在蓝色海洋市场取得胜利。 除了差异 - 不同的交付成本和付款习惯，行业内部人士还教授h在用户补贴，骑手激励措施和平台佣金之间执行此操作。找到平衡将是迪迪巴西方法成功或失败的关键。 在巴西经济的气氛中，通货膨胀高，消费量较弱，当他的外卖业务重新培训时，他的收入模式面临着关键的挑战。数据表明，巴西的通货膨胀率在2023年达到4.6％，消费者的信心继续下降，外卖市场的增长减慢了。 为了占据市场共享，迪迪不可避免地继续进行99种最初的食品补贴方法，但过度的价格战将恶化损失的风险。 同时，当地的巨头IFOOD实现了盈利能力，市场部分为70％和成熟的网络交付，这给DIDI的竞争带来了更大的压力。迪迪必须使用5000万旅行用户的全部协同收益，通过交叉降低客户获取成本，并探索不同客户单位的价格是在拉丁美洲最大的外卖市场巴西立足。 商业业务日常综合报告 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以获取更多粉丝效仿的好处（Sinafinance）